În timpul întreținerii la fața locului, vom întâlni că
electrovalvă nu se convertește și cilindrul nu se mișcă. Ce ar trebui să facem atunci? În primul rând, este necesar să se determine dacă există o sursă de alimentare. În general, tensiunea nominală a electrovalvei este AC 220v sau DC 24v. Apoi, atunci când utilizați curent continuu pentru a acționa electrovalva, polii pozitiv și negativ trebuie conectați corect, iar indicatorul de alimentare nu se va aprinde atunci când este conectat incorect. Dacă diferitele niveluri de tensiune sunt conectate incorect, dioda emițătoare de lumină va fi arsă, iar bobina va fi grav arsă.
Măsurați dacă există o sursă de alimentare. Dacă sursa de alimentare este normală, înseamnă că nu există nicio problemă cu circuitul de control. Problema este pe partea electrovalvei și a cilindrului. Apoi, trebuie să măsurați valoarea rezistenței bobinei, mai întâi să măsurați pornirea-oprirea acesteia cu un multimetru, iar valoarea rezistenței se apropie de zero sau infinit, ceea ce înseamnă că bobina este scurtcircuitată sau în circuit deschis. Dacă valoarea rezistenței bobinei de măsurare se încadrează în intervalul normal (diferite modele de electrovalve, valoarea normală a rezistenței bobinei este diferită, unele sunt de zeci de ohmi, iar altele sunt de sute de ohmi; dacă nu sunteți sigur care este valoarea normală a rezistenței, o puteți face diferită de altele din apropiere. Același tip de electrovalvă compară valoarea mai mică a rezistenței), iar puterea este magnetică, se poate judeca că bobina este bună, iar problema constă în bobina sau cilindrul electrovalvei.
Deoarece gazul comprimat furnizat de unele fabrici conține umiditate și multe alte impurități, tripletul pneumatic nu are efectul dorit, iar electrovalva va fi inevitabil blocată de impurități pentru o lungă perioadă de timp. Ca urmare, electrovalva este blocată și nu poate fi convertită. În general, putem judeca că putem folosi un cuvânt mic pentru a apăsa butonul manual al electrovalvei. Designul manual este pentru depanare ușoară. După apăsare, va Bobina de comutare (bobina principală a electrovalvei cu acțiune directă, bobina pilot a supapei pilot) obține același efect ca bobina electrovalvei care energizează bobina de comutator. Experimentați pentru a vedea dacă electrovalva este blocată sau nu. Dacă electrovalva este blocată, putem curăța cavitatea electrovalvei și curăța bobina electrovalvei. Dacă bobina este deteriorată și alte probleme grave, bobina sau electrovalva poate fi înlocuită. În cele din urmă, porniți pentru a testa dacă este bun sau nu.
Un alt tip de defecțiune este gazul de suflare din interiorul electrovalvei. Cum se judecă dacă este gazul de suflare al electrovalvei sau gazul de suflare al cilindrului. Să vorbim pe scurt despre principiul lor de funcționare. Luați ca exemplu electrovalva cu două poziții și cinci căi. Două poziții înseamnă că bobina sa are două poziții. Două orificii de evacuare 2 și 4, două găuri de evacuare 3 și 5. Principiul de funcționare al electrovalvei este starea inițială, 1, 2 admisie; 4, 5 evacuare; Când bobina este alimentată, miezul static de fier generează forță electromagnetică, ceea ce face ca supapa pilot să acționeze, iar aerul comprimat intră în pistonul pilot al supapei prin calea aerului pentru a porni pistonul. , În mijlocul pistonului, suprafața circulară de etanșare deschide canalul, 1, 4 admisie, 2, 3 evacuare; Când alimentarea este întreruptă, supapa pilot este resetată sub acțiunea arcului și revine la starea inițială. Suflarea electrovalvei este cauzată de etanșarea slabă a inelului de etanșare a bobinei din interior, ceea ce face ca aerul să iasă din cele 4 și 2 ieșiri de aer, astfel încât fenomenul suflării electrovalvei este că cilindrul nu poate ajunge în poziție sau se poate mișca.
Principiul de funcționare al cilindrului este mai simplu. Introducem cilindrul cu dublă acțiune: cele două laturi ale pistonului cilindrului sunt conectate la cele 2 și 4 găuri ale electrovalvei pentru a furniza presiune pentru a obține acțiune înainte sau înapoi. Când două părți ale pistonului au alternativ aer comprimat care intră din 1, 4 și se descarcă din 2, 3 sau 2, 3 care intră în 1, 4 și se descarcă, pistonul se mișcă în două direcții, iar viteza de mișcare în ambele direcții poate fi controlată prin reglarea presiunii aerului. În general, alegem viteza de reglare a evacuării. Cilindrul este compus din cilindru, capac de capăt, piston, tijă de piston și inel de etanșare. În general, gazul de suflare al cilindrului este deteriorarea inelului de etanșare din cilindru. Cavitățile stângă și dreaptă se suflă reciproc, ceea ce face ca pistonul să nu aibă presiune. Descărcare de la 2 și 3. Puteți simți gazul în 3 locuri până când iese gazul. Când garnitura cilindrului este în stare bună, gazul 1 și 4 intră în camera stângă a cilindrului, iar cavitățile stânga și dreaptă sunt sigilate fără a sufla. Fenomenul său de defecțiune este foarte asemănător cu gazul de suflare al electrovalvei. Diferența este că gazul de suflare al electrovalvei este evacuat din cele 4 și 2 ieșiri de aer în același timp, în timp ce gazul de suflare al cilindrului este întotdeauna evacuat din cilindru.
Unele dintre electrovalvele noastre cu bază trebuie să verifice inelul de etanșare al bazei, iar inelul de etanșare va îmbătrâni mult timp. Garniturile îmbătrânite pot provoca scurgeri de aer și suflare în electrovalva. În același timp, unele capace de capăt ale electrovalvei sunt conectate la supapa de reglare a presiunii și, uneori, supapa de reglare a presiunii este închisă sau blocată, ceea ce va duce la incapacitatea de a evacua gazele și la nicio acțiune. Unele componente mecanice în mișcare, cum ar fi armătura capului electrovalvei și arcul vor fi, de asemenea, deteriorate în timp.
